Автор: Прохорец Геннадий Романович
Возраст: 17 лет
Место учебы: ЦДТ "Прикубанский" г. Краснодара, курсант аэрокосмического клуба КВВАУЛ
Город, регион: Краснодар, Краснодарский край, Российская Федерация
Руководитель: Тхорь Сергей Павлович, преподаватель ЦДТ "Прикубанский" г. Краснодара

Небо в коллекциях: как марки, монеты,
награды рассказывают об освоении воздушного пространства

План:

Введение
Что такое филателия, нумизматика и фалеристика?                
Первые шаги в небо: зарождение авиации                        
Авиация в военное время                                    
Эпоха космоса: от мечты к реальности                            
Современные полёты и будущее неба                                           
Заключение                                            
Список использованной литературы                            
Приложения               

Введение

Человек мечтал подняться в небо — сначала в легендах и сказаниях, а потом и в реальности. С развитием науки и техники мечта стала явью: сначала люди научились летать на самолётах, а затем — покорять космос. Но как сохранить память об этих великих достижениях? Оказывается, важные события в освоении воздушного пространства отражены не только в учебниках и музеях, но и в предметах коллекционирования.

С детства я любил рассматривать коллекции марок и значков моего прапрадедушки, которые хранятся в нашей семье. Каждый предмет этих коллекций имеет свою историю, и именно это вызывало у меня живой интерес. Особенно меня вдохновляли те экземпляры, которые были связаны с небом — с авиацией, космосом, подвигами лётчиков и первыми полётами. Марки с изображением самолётов, монеты, посвящённые юбилеям советской авиации, награды за мужество в воздухе — всё это казалось мне не просто металлом или бумагой, а частью истории нашей семьи, частью великой истории нашей страны.

Сегодня филателия, нумизматика и фалеристика остаются не только увлекательными увлечениями, но и важными источниками исторических знаний. В условиях стремительного развития технологий и забвения прошлого особенно актуально сохранять и изучать такие «тихие летописи» — ведь именно через них мы можем увидеть, как человечество шаг за шагом покоряло воздушное пространство.

Актуальность данного исследования заключается в том, что память о достижениях в области авиации и космонавтики должна передаваться новым поколениям, а коллекционные предметы — один из самых наглядных и доступных способов — это сделать.

Цель исследования — выявить, как важнейшие события в освоении воздушного пространства отражены в филателии, нумизматике и фалеристике, особенно в контексте отечественной истории.

Задачи исследования:

• Рассмотреть примеры почтовых марок, посвящённых ключевым событиям в авиации и космонавтике.
• Проанализировать памятные и юбилейные монеты, связанные с освоением неба.
• Изучить награды и знаки отличия, учреждённые за воздушные подвиги и достижения.
• Показать, как эти коллекционные предметы помогают сохранить историческую память.

Гипотеза: если марки, монеты и награды тщательно изучать как исторические источники, то можно увидеть в них не только художественное оформление, но и точное отражение важнейших этапов освоения воздушного пространства, включая вклад нашей страны в мировую авиационную и космическую историю.

Что такое филателия, нумизматика и фалеристика?      

Филателия — это наука и увлечение, посвящённое сбору, изучению, систематизации и сохранению почтовых марок, а также других филателистических материалов: конвертов с почтовыми штемпелями, почтовых карточек, специальных гашений, художественных и памятных марок, а также блоков и листов. Филателия возникла во второй половине XIX века и превратилась в вспомогательную историческую дисциплину.

Стандартная марка или дефинитив - почтовая марка обычного выпуска, являющаяся частью стандартного выпуска или стандартной серии, которые охватывают шкалу номиналов, достаточную для покрытия всех почтовых тарифов, и выпускаются массовым тиражом для длительного повседневного использования. Стандартные марки противопоставляются коммеморативным (памятным) маркам, выпускаемым по определённым поводам. Стандартные марки — своеобразные «рабочие лошадки» страны, и в силу этого они имеют тенденцию иметь небольшой размер и рисунки, отражающие национальную культуру и историю.

Коммеморативная марка или коммеморатив - также памятная марка, юбилейная марка, художественная марка — почтовая марка, выпущенная в ознаменование события, знаменательной даты, юбилея выдающейся личности или события, факта.

Марки часто отражают важнейшие события, личностей, достижения науки и культуры, в том числе - этапы развития авиации и космонавтики.

Нумизматика — это наука, изучающая монеты, бумажные деньги, медали, жетоны и другие виды денежных знаков. Нумизматика позволяет исследовать экономическое, политическое и культурное развитие государств. На монетах и медалях часто изображаются правители, памятные даты, символы эпохи, а также значимые события — войны, открытия, юбилеи.

Фалеристика — это вспомогательная историческая дисциплина, занимающаяся изучением, сбором и классификацией наград, знаков отличия, орденов, медалей и почётных знаков. Слово происходит от латинского phalera — нагрудное украшение римских воинов. В современном понимании фалеристика охватывает как военные, так и гражданские награды. Через фалеристику можно проследить, какие достижения общество считало достойными признания на государственном уровне.

Первые шаги в небо: зарождение авиации     

Освоение воздушного пространства началось не с космических кораблей, а с мечты — мечты человека подняться над землёй. В конце XIX — начале XX века эта мечта стала реальностью благодаря смелым изобретателям и первопроходцам неба.

Была такая Мечта, Мечта о Небе, и у моего прапрадедушки. Мотузенко Валентина Петровича. Родился он в 1911 году в городе Темрюке.
Интерес к авиации среди молодежи 20-х – 30-х годов XX века был характерной чертой того времени. В июне 1924 года на спортивной площадке в городском саду в Краснодаре состоялся первый конкурс летающих аэромоделей. В конце 1924 года в Краснодаре даже открылся музей «Авиахим». Его экспонатами являлись модели аэропланов различной конструкции, планеры городского аэрокружка. Ещё учась в школе, в 1926 году, прапрадедушка занимался в Кубанском окружном обществе друзей воздушного флота. Одним из экспонатов в музее была модель летающего самолета моего прапрадедушки. У нас дома хранится справка Кубанского окружного общества друзей воздушного флота Темрюкского районного отделения.

Справка Кубанского окружного общества друзей воздушного флота,
выданная в январе 1926 года Мотузенко Валентину

Это увлечение определило дальнейшую судьбу моего прапрадедушки Валентина Петровича Мотузенко.

Как и многие молодые люди того времени, прапрадедушка бредил небом и самолётами. Поэтому, когда дядя его молодой жены, подполковник Черкасов Владимир Фролович, спросил его, хочет ли он быть летчиком, мой прапрадед даже не мог поверить в своё счастье. В 1933 году Валентин Петрович уехал в Бобруйск, в летную школу младших командиров. После ее окончания он вернулся в Краснодар для службы в Краснодарском военно-авиационном училище летнабов и штурманов.

Мотузенко Валентин Петрович курсант летной школы младших командиров в Бобруйске. (1.11.1933-15.11.1934)

Рассматривая документы прапрадедушки, я заинтересовался Обществом друзей воздушного флота. И вот, что мне удалось узнать.

В ноябре 1918 года по указанию Владимира Ильича Ленина были созданы первые авиационные отряды. Кончилась гражданская война, но эти отряды, объединенные в первую эскадрилью, продолжали вести борьбу против басмаческих банд в Туркестане. В ту пору Реввоенсовет республики и присвоил эскадрилье имя Ленина.

После Гражданской войны СССР находился в сложном экономическом положении, но руководство страны понимало стратегическую важность авиации для обороны и развития экономики.

Одной из форм распространения авиационных знаний среди населения страны и привлечения средств на создание авиации был выпуск жетонов, значков и непочтовых марок. И немалую роль в этом сыграло Добровольное оборонное общество ОДВФ (Общество друзей воздушного флота).

19 апреля 1921 г. в газете «Известия» были опубликованы условия 10-дневного конкурса на изготовление проектов нагрудного значка члена ОДВФ, жетонов именных аэропланов и художественных плакатов. Среди победителей конкурса были художники Г.Д. Алексеев (автор проекта нагрудного металлического значка члена ОДВФ) и Д.И. Шлепяков (автор проекта жетона именного аэроплана «Ильич»).

Нагрудный металлический значок члена ОДВФ. Автор проекта Алексеев Г.Д.

Общество создавалось как массовая общественная организация, целью которой стали содействие развитию авиации и воздухоплавания в стране и пропаганда авиации, оказании материальной и иной помощи в создании отечественной авиации и авиационной промышленности, а также в привлечении молодежи к занятиям авиамоделизмом, планеризмом и авиационным спортом, подготовке кадров летчиков. Лозунгом ОДВФ был призыв: «Трудовой народ, строй воздушный флот!»/

Власти решили привлечь к процессу создания советского воздушного флота широкие массы населения. Для этого и была создана общественная организация Общество друзей воздушного флота - она объединила энтузиастов авиации. Широкий охват осуществлялся за счет большого круга возможностей - помочь авиации можно было как собственным трудом - участвуя в субботниках по обустройству аэродромов и постройке планеров, так и по подписке - купив значок, открытку или марку. Средства от продажи таких атрибутов передавались в фонд для постройки самолетов. Номинал марок был доступен почти всем - от 1 копейки до 1 рубля (в золотом эквиваленте - примерно 100 рублей в реалиях 2025 года).

Особенно активно проводился сбор средств летом и осенью 1923 г., поэтому выпуск большинства знаков и марок можно датировать этим периодом. Построенные на средства трудящихся, собранные еще при жизни В.И. Ленина, первые самолеты, вошедшие в эскадрилью «Ильич», имели собственные имена: «Красный Воронеж – Ильичу», «Земляк Ильича» и др.

Жетоны, значки и марки, выпущенные для сбора средств на эскадрилью «Ильич», можно разделить на два вида: на одних упоминается эскадрилья или самолет «Ильич», на других портрет В.И. Ленина.

Латунный жетон «Ильич», созданный Д.И. Шлепяковым, выпустили в трех вариантах: медно-золоченном, медно-золоченном с эмалью и оксидированном.

На территории Первой кустарно-промышленной выставки в Москве был установлен первый самолет имени Ильича, увешанный этими жетонами. Каждый посетитель выставки считал своим долгом приобрести памятный жетон. Средств от реализации 100 тысяч жетонов было достаточно для строительства одного самолета. Жетон представлял собой эллипсообразный щит (32х27 мм), в нижней части которого изображен Северный полюс земного шара с надписью «СССР». Справа – диск солнца с расходящимися лучами (число лучей различно, что свидетельствует о существовании нескольких штампов). По бокам – колосья. В центре – контур самолета, летящего вправо с надписью на крыльях «Ильич», а на фюзеляже – «ОДВФ». Слева от самолета – пятиконечная звезда. Крепление игольчатое.

Для сбора средств на эскадрилью «Ильич» была выпущена серия из пяти бумажных значков (70х60 мм): бледно-розового, красного, сиреневого, зеленого и светло-оранжевого цвета. В центре значка эмблема ОДВФ, созданная Г.Д. Алексеевым. Под эмблемой текст в две строки – «На постройку самолета в эскадрилью «Ильич».

В 1923 г. в Томске были выпущены марки 33х42 мм. Текст в две строки на белой бумаге гласит: «Эскадрилья имени Ильича». Под надписью в две строки – стоимость марок 500 или 1000 руб. Марки без клея, зубцы справа. В более поздние годы, когда начался сбор средств на строительство советских дирижаблей, была выпущена красно-коричневая марка на коричневой бумаге (73х46 мм). На марке изображены семь летящих в строю дирижаблей «Ленин». Надпись в 4 строки: «Построим эскадру дирижаблей имени Ленина». Марка без цены, зубцов, клея.

Ко Дню Воздушного флота и Общества его друзей (этот день праздновался 14 июля – в день взятия Бастилии) был выпущен черный бумажный значок на ярко-розовой бумаге. В рамке 49х49 мм силуэт самолета, летящего вправо, и текст в 6 строк: «ОДВФ. 14/VII 24 Я должен стать членом ОДВФ, достроить эскадрилью «Ильич».

Были выпущены также два латунных значка с текстом «На эскадрилью Ильича»

С целью перевооружения 1-й разведывательной авиационной эскадрильи имени Владимира Ильича Ленина на новую советскую авиационную технику по всему Советскому Союзу руководителями губерний и организациями Общества друзей Воздушного флота продолжался сбор денег на её строительство. Авиазавод высокими темпами строил 19 самолётов (по штатному расписанию требовалось 18 самолётов).

Филателия одной из первых зафиксировала авиационные достижения. В СССР в 1937 году была выпущена серия марок, посвящённых первым советским самолётам.

В 1938 была выпущена марка посвященная Первому беспосадочному перелету Москва – США через Северный полюс на самолете АНТ-25 (18-20.6.1937) совершенному Героями Советского Союза В.П. Чкаловым (командир корабля), Г.Ф. Байдукоым (пилот) и А.В. Белякоым (штурман).

В 1939 году выпущена марка посвященная беспосадочному перелету Москва – Дальний Восток на самолете «Родина» АНТ-37 (24-25.9.1938) совершенному отважными женщинами летчицами Валентиной Гризодубовой, Полиной Осипенко и Марией Расковой.
Эти марки воспитывали чувство национальной гордости.

16 апреля 1934 года в СССР была учреждена новая высшая государственная награда — звание героя Советского Союза. Введена эта высшая советская государственная награда была в 1934 году специально для того, чтобы отметить выдающихся участников операции по спасению челюскинцев. 
Участников полярной экспедиции 1934 года, оказавшихся на льду после того, как пароход «Челюскин» раздавили льдины, спасти можно было только одним способом – эвакуировав на самолетах. Никакой пароход не смог бы оперативно пробиться через ледяные преграды, а челюскинцы не были готовы к долгой зимовке. Уникальная для своего времени операция заняла месяц с небольшим.

5 марта к потерпевшим бедствие пробился первый самолет, которым управлял летчик Анатолий Ляпидевский: он вывез 12 женщин и детей. Следующего самолета пришлось ждать месяц: только 7 апреля до челюскинцев добрались летчики сводного авиаотряда, который занялся эвакуацией. 13 апреля с полярных льдов сняли последнего зимовщика поневоле. А уже через три дня Центральный исполнительный комитет СССР – на тот момент высший орган государственной власти в стране – своим постановлением ввел новое звание «Герой Советского Союза».

Первыми новой высокой награды 20 апреля 1934 года удостоились семеро летчиков-участников операции по спасению челюскинцев: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Николай Каманин, Василий Молоков, Михаил Водопьянов, Маврикий Слепнев и Иван Доронин. Никаких специальных знаков никто из них не получил: тогда Героям Советского Союза полагалась только грамота от ЦИКа.

После «челюскинской семерки» высшую награду получили еще четыре летчика. 28 сентября 1934 года легендарный пилот Михаил Громов удостоился высокого звания за рекордный по дальности полет по замкнутому маршруту. Этот полет занял у Громова и его экипажа два дня, а покрытое расстояние составило более 12 000 км. Такое достижение вывело Михаила Громова, и без того пользовавшегося славой одного из лучших советских пилотов, на первую строчку этого списка.

За ним последовали другие советские летчики и полярники: Валерий Чкалов, Александр Беляков и Георгий Байдуков. В ноябре 1938 года впервые столь высокого звания удостоены и женщины-летчицы Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова. Они были представлены к званию за совершение беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток.

Постановлением Совета Народных Комиссаров (СНК) Союза ССР № 1889 от 14 ноября 1939 года учрежден Нагрудный знак «Отличник РККА». 
Знак изготовлен для награждения красноармейцев, курсантов, командного, политического и начальствующего состава Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Согласно Положению о нагрудном знаке, утвержденному в тот же день, он вручался указанным категориям военнослужащих за отличную боевую и политическую подготовку, отличное несение службы и примерную дисциплину. Награждение Знаком лиц рядового и начальствующего состава производилось приказом Народного Комиссара Обороны Союза ССР по представлению вышестоящих начальников, начиная с командира роты.

Знак «Отличник РККА» прапрадеда Мотузенко Валентина Петровича

В 1939 году мой прапрадед Мотузенко В.П. был награжден знаком «Отличник РККА».

Изначально Знак носился на левой стороне груди, однако в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР, объявленным Приказом НКО СССР № 240 от 21 июня 1943 года, «Отличник РККА», как и все прочие нагрудные знаки «переместился» на правую сторону, левее или ниже государственных наград.

По фотографиям прапрадеда можно четко проследить место ношения Знака «Отличник РККА» по годам.

Таким образом, уже на заре авиации марки, медали и награды стали способом зафиксировать в истории имена и подвиги тех, кто первым поднял человека в небо.

Авиация в военное время  

Вторая мировая война стала временем стремительного развития военной авиации. Советская авиация сыграла решающую роль в защите Родины, и её подвиги нашли отражение в коллекционных предметах.

Филателия использовалась как средство патриотического воспитания. В 1942 году вышла первая серия марок «Герои Советского Союза, павшие в Великой Отечественной войне». Две из этих марок посвящены летчикам. Летчику-истребителю В.В.Талалихину (1918-1941) и капитану Военно-Воздушных Сил Н.Ф. Гастелло (1907-1941).

В 1944 году в 3-й выпуск данной серии вошла марка, посвященная дважды Герою Советского Союза гвардии подполковнику Б.Ф.Сафонову (1915-1942).

Гвардии подполковник Борис Сафонов погиб 30 мая 1942 года. В ходе воздушного боя с фашистскими бомбардировщиками он лично сбил три «Юнкерса», но из-за повреждения двигателя самолет упал в Баренцево море. Борис Сафонов стал первым дважды Героем Советского Союза, получившим это звание в годы Великой Отечественной войны. В момент гибели ему было 26 лет. 30 мая 1942 года в эфире в последний раз прозвучало уверенное сафоновское: «Прикрытие взял на себя».

Эти марки чтили память храбрецов и напоминали о защите неба над Родиной.

Нумизматика в годы войны развивалась ограниченно, но после Победы начались массовые выпуски памятных медалей и монет. Например, в 1970 году к 25-летию Победы вышла медаль с изображением лётчика и солдата, а в 1985-м — монета с штурмовиком Ил-2.

Эти предметы — часть семейных коллекций, и они напоминают: каждый вылет — это судьба конкретного человека, чья храбрость была отмечена и сохранена.

Эпоха космоса: от мечты к реальности 

12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил первый в мире полёт в космос. Этот подвиг стал символом национальной гордости и нашёл широкое отражение в коллекционных предметах.

Филателия мгновенно откликнулась: в 1961 году вышла серия из шести марок с Гагариным, кораблём «Восток» и фразой «Поехали!». Позже выпускались марки ко всем ключевым событиям: выход Леонова в открытый космос, полёт Терешковой, миссии к планетам.

Нумизматика также участвовала в увековечении космических достижений. В 1981 году вышла медаль к 20-летию полёта Гагарина, в 1991-м — серебряная монета к 30-летию. В 2021 году Банк России выпустил монету с Гагариным и Землёй.

Фалеристика получила новое измерение. Были учреждены звание «Лётчик-космонавт СССР», знак к нему и, конечно, высшая награда — Герой Советского Союза. Также существовали ведомственные знаки для инженеров и учёных.

Эти предметы — дань уважения мечтателям, чьи идеи стали реальностью. Сегодня они напоминают нам о времени, когда страна верила в невозможное — и делала его возможным.

Современные полёты и будущее неба

Освоение неба продолжается: сегодня в космосе работают спутники, МКС, частные корабли, а в воздухе — дроны и гиперзвуковые летательные аппараты. Коллекционные дисциплины и сейчас фиксируют эти перемены.

Филателия остаётся актуальной. В 2016 и 2021 годах Россия выпускала марки к юбилеям полёта Гагарина, с изображением МКС и технологий дополненной реальности. Также выпускаются марки, посвящённые «Глонасс» и миссиям на Марс.

Впервые изображения самолетов советской постройки появились не на монетах СССР. Это сделали африканские страны и островные государства Тихого океана, для которых выпуск памятных монет - достаточно серьезная статья дохода.

По выпуску монет на авиационную тему несомненным лидером является Республика Маршалловы острова. В большой серии монет 1981 г. с изображениями наиболее известных марок боевых самолетов периода Второй мировой войны есть советские – истребитель Як-9 и штурмовик Ил-2. Они отчеканены из серебра в количестве 25 тысяч экземпляров на монетах номиналом 50 долларов каждая.

В 1995 г. Маршалловы острова приступили к выпуску серебряных 50-долларовых монет серии «Реактивные истребители». Тираж каждой монеты составлял 25 тысяч экземпляров. В серию вошли наши МиГ-15, МиГ-21МФ и Су-27УБ. Причем последний изображен летящим над Красной площадью.

Тихоокеанские острова Тувалу в 2005 г. выпустили серию из пяти полихромных серебряных монет весом в 1 унцию, посвященную знаменитым самолетам. В нее входит и МиГ-15.

В 2006 г. принадлежащие Новой Зеландии Острова Кука выпустили серию из пяти монет под названием «Скоростные самолеты 1930-х годов». На них изображен и советский И-16, как первый в мире истребитель-моноплан с низко расположенным крылом, с закрытой на некоторых моделях кабиной и убирающимся шасси. На нем стоял звездообразный двигатель скромной мощности. Но даже с этим двигателем самолет развивал 460 км в час. И-16 успешно участвовал с 1936 года в войне в Испании, Китае, Монголии, а также во Второй мировой войне вплоть до 1943 года, когда на смену этому самолету пришли более современные истребители.

И уж совеем необычная монета, на которой изображен чертеж крыла Ан-140. Она четырехугольная и выпущена Монетным двором Польши в серии «Как человек покорял небо» по заказу Острова Ниуэ. Номинал монеты – 1 новозеландский доллар.

Самолеты Туполева, а именно Ту-154 и Ту-144 изображены на монетах Польши и опять же Острова Ниуэ.

«История русской авиации» – это серия монет, которая выпущена Центральным банком РФ и посвящена основным вехам в развитии отечественной авиации и авиастроения.

Нумизматика стала технологичной. Банк России выпускает монеты с лазерной гравировкой, например, «Космодром Восточный» (2020) и «Советский космический щит» (2022). Появляются и международные монеты, посвящённые SpaceX и другим частным компаниям.

Фалеристика адаптируется к новым реалиям. Присваивается звание «Герой Российской Федерации» за мужество в полётах, а также учреждаются ведомственные награды от Роскосмоса и авиационных корпораций.

 ФГУП «Марка» и Банк России выпускают тематические изделия, посвящённые патриотической тематике, защите Отечества, исторической правде.

Надеюсь, в ближайшие годы появятся и марки с современными лётчиками, и монеты, посвящённые авиационным подразделениям, участвующим в СВО, и награды, которые станут частью школьных музеев и семейных коллекций — как когда-то у моего прапрадедушки.

Потому что история авиации — это не только полёты в космос, но и мужество над землёй. И пока есть люди, готовые вести свой самолёт туда, где это нужно Родине, — небо остаётся живым, защищённым и достойным увековечения.

Современные коллекции — это не только память, но и взгляд в будущее. Возможно, через десятилетия наши потомки будут изучать эти предметы с тем же трепетом, с каким мы — марку с Гагариным.

Заключение     

В ходе подготовки данной работы мне удалось убедиться: филателия, нумизматика и фалеристика — это не просто увлечения коллекционеров, а настоящие «хранилища памяти», в которых запечатлены ключевые этапы освоения воздушного пространства — от первых самолётов до космических станций.

Поставленная цель — выявить, как важнейшие события в освоении неба отражены в коллекционных предметах, особенно в контексте отечественной истории, — была достигнута. Все задачи исследования выполнены: рассмотрены марки, проанализированы монеты, изучены награды, показана их роль в сохранении исторической памяти.

Моя гипотеза о том, что марки, монеты и награды точно отражают важнейшие этапы авиационной и космической истории, включая вклад нашей страны, — полностью подтвердилась. Более того, исследование показало: освоение неба — это не только технологический, но и нравственный подвиг, требующий мужества, верности долгу и готовности защищать Родину.

Особенно это ясно сегодня. Герои неба в условиях Специальной военной операции — лётчики, операторы БПЛА, зенитчики, инженеры — продолжают традиции Чкалова, Покрышкина и Гагарина. Их имена пока не на всех марках, но их подвиг уже достоин памяти. Именно поэтому я планирую развивать эту тему дальше: изучать биографии современных авиаторов, собирать информацию об их миссиях и, самое главное — подготовить конкретное предложение в адрес ФГУП «Марка» и Банка России о создании тематической серии почтовых марок или памятных монет, посвящённых небу в годы СВО.

Я мечтаю, чтобы однажды в школьных музеях, в альбомах юных филателистов, в коллекциях, как у моего прапрадедушки, появился экспонат — скромная, но значимая марка с силуэтом современного истребителя или портретом лётчика, защищавшего мир над нашей землёй. Потому что память начинается с малого — с марки, с монеты, со слова «спасибо».

И, глядя на небо, я с гордостью понимаю: оно не только пространство для мечтаний — оно защищено героями, и наша обязанность — не дать их именам исчезнуть.
 

Список использованной литературы

1. Каталог почтовых марок СССР 1918-1969. -М.: Центральное филателистическое агенство "Союзпечать" министерства связи СССР. 1970.
2. Каталог почтовых марок СССР 1918-1974. -М.: Центральное филателистическое агенство "Союзпечать" министерства связи СССР. 1976.
3. Белов А. В. История советской авиации в почтовых марках. — М.: МаркаПресс, 2011. — 144 с.
4. Горбачёв В. Н. Награды Российской Федерации и СССР: энциклопедия. — М.: Олма-Пресс, 2003. — 320 с.
5. Доманк А.С. Знаки воинской доблести. - М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1990.
6. Колесников Г. А. Космос на марках мира. — М.: Филателия СССР, 1981. — 96 с.
7. Меркушев С. И. Монеты и медали СССР и России: авиация и космонавтика. — СПб.: Стандарт-Коллекция, 2015. — 180 с.
8. Фалеристика: учебное пособие для школьников / сост. Е. П. Смирнова. — М.: Просвещение, 2020. — 64 с.
9. Официальный сайт Банка России — Раздел «Памятные монеты»: https://cbr.ru/cash_circulation/memorable_coins/ 
10. Марки СССР и России — каталог «Марка»: https://marka.ru/catalog/ 
11. Центральный музей Вооружённых Сил РФ — коллекция наград: https://www.mil.ru/museum/ 
12. Роскосмос — История космонавтики: https://www.roscosmos.ru/
13. Филателистический журнал «Филателия». — М.: ФГУП «Марка», 1960–2000 гг. (архивные выпуски)
14. Советский коллекционер 20. Сборник статей. -М.: Издательство "Радио и связь", 1982
15. Советский коллекционер 23. Сборник статей. -М.: Издательство "Радио и связь", 1985

Приложения

Марки из коллекции прапрадеда периода войны 1914 года из серии «В пользу воинов и их семей».

На данных марках указано две цены. Платежный номинал марки и продажная цена, которая на 1 копейку больше номинала марки. Именно эта копейка шла «в пользу воинов и их семей».