Автор: Амир Камилевич Усманов
Возраст: 17 лет
Место учебы: ФГБОУ ВО УУНиТ, институт среднего профессионального образования, техническое отделение
Город, регион: Благовещенск, Башкортостан
Руководитель: к. т. н. Дикова Флорида Амировна, ФГБОУ ВО УУНиТ, институт среднего профессионального образования, техническое отделение

Как развивалось вооружение самолётов-истребителей

План:

Введение
Глава 1. История создания и развития вооружений самолётов-истребителей
     1.1. Первые виды вооружения
     1.2. Пулеметно-пушечное вооружение
     1.3. Орудия револьверного типа
Глава 2. История авиационных ракет
     2.1. Неуправляемые авиационные ракеты
     2.2. Управляемые ракеты класса "воздух-воздух"
Глава 3. Перспективные разработки вооружения
     3.1. Перспективные разработки
     3.2. Опрос по теме исследования
Заключение
Список использованной литературы

Введение

Актуальность работы заключается в том, что в настоящее время любой современной державе необходимо создавать, поддерживать и развивать современное вооружение самолетов, так как превосходство в воздухе во многом предопределяет преимущество на наземном и водном фронтах, а следовательно, предрешается общая безопасность государства. Данная задача стоит у истоков создания первых летательных аппаратов: превзойти противника в воздухе и поддержать наземные силы. Однако не все страны мира имеют такую возможность, ссылаясь на ряд причин таких как: экономические, научно-технические возможности, политические решения и развитие инфраструктуры.

Цель работы — рассмотреть эволюцию вооружения истребителей от первых образцов до современных систем.

Задачи:

• изучить историю различных типов вооружения;
• проанализировать перспективы разработки отечественного и зарубежного вооружения.

Объект исследования - процесс развития вооружения истребителей.

Предмет исследования – вооружение истребителей.

В методику исследования были включены следующие составляющие:

1. Изучение и анализ статей по истории становления вооружения истребителей;
2. Анализ документов, подтверждающих факты использования вооружения в военных конфликтах;
3. Анализ документальных хроник о развитии вооружения истребителей в разные исторические периоды;
4. Анализ результатов опроса по теме исследования.

Область применения. Данная работа поможет обучающимся, студентам более углубленно изучить тему по истории становления вооружения истребителей. Выявить общие черты зарубежных и отечественных разработок. Работа может помочь педагогам в качестве дополнительного материала к лекциям.

Новизна исследования состоит в том, что был проведен сравнительный анализ отечественных и зарубежных разработок.

Теоретическая значимость работы определяется расширением научного знания об истории истребительного вооружения, использование его в различных военных конфликтах.

Практическая значимость работы заключается в том, что материалы работы и выводы, сформулированные в ней, создают основу для дальнейших междисциплинарных исследований по теме: "История развития вооружения самолетов-истребителей".

Апробация работы. Ряд исследований использованы студентами по специальности "Производство авиационных двигателей".

Структура научно-исследовательской работы: работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и источников. 

Глава 1. История создания и развития вооружения самолетов-истребителей

1.1. Первые виды вооружения

В данной главе мы приводим сравнение первых опытов установки вооружения на самолеты.

В 1913 г. инженеры Ф. Шнейдер и Солинье запатентовали схему и конструкцию синхронного пулеметного привода – синхронизатора, что дало возможность устанавливать пулемет на фюзеляже рядом с кабиной и стрелять через плоскость, ометаемую винтом. Однако эта идея тогда не была реализована [15].

К началу Первой мировой войны подавляющее большинство самолетов воюющих государств вообще не имело на вооружении пулеметов. Первые же дни войны выявили крайнюю необходимость противостояния самолетам и дирижаблям противника.

Осенью 1914 г. летчики были вынуждены импровизировать. Начались перестрелки из пистолетов и карабинов. В публикациях воюющих сторон расписывали случаи сбивания самолетов противника из пистолетов. Так, 4 ноября 1914 г. газета "Русский инвалид" писала: "В 4/2 часа вечера над местечком N. появился германский аэроплан. Через несколько минут показался и другой. … Ротный командир капитан Б. приказал вестовому позвать поручика С. … Поручик выкатил свой аппарат, вскоре загудел пропеллер, а через несколько минут русский аэроплан взвился в воздух. Поручик понесся на встречу «Таубе» и энергично атаковал его. С замиранием сердца глядели солдаты из окопов, наблюдая за воздушным боем. Поручик приблизился к немцу. Раздалось несколько револьверных выстрелов с той и с другой стороны. Оба летчика стремились подняться выше противника и тем заставить его спланировать, но безуспешно. Наконец, после целого ряда ловких эволюций, аэроплан поручика оказался над неприятельским. Бой кончился не в пользу немцев. Угрожаемый сверху, «Таубе» вынужден был спуститься. Из окопов грянуло «ура». К месту спуска подоспел казачий разъезд. Немецкие летчики, два офицера, - были взяты в плен, а вражеский аэроплан доставлен на позиции. («Г. Р.»)." [11].

Рис. 1. Отрывок из газеты "Русский инвалид" от 4 ноября 1914 г.

На самом деле вероятность попадания из пистолета в воздушном бою очень низкая. Поэтому летчики придумывали разные способы уничтожения противника: применяли таран, пытались поразить самолет противника гирькой, опущенной со своего аэроплана и т. д.

Более эффективной оказалась установка на самолет армейских ручных и станковых пулеметов. Первоначально (в 1914–1915 гг.) эти пулеметы ставили на самолетах без всяких изменений. Позже (в 1915–1916 гг.)  армейские пулеметы были несколько модернизированы. В ручных пулеметах деревянный приклад был заменен одной или двумя ручками. Поток воздуха в полете охлаждал тело пулемета лучше, чем на земле. Поэтому в авиационных пулеметах отказались от водяного охлаждения, а в пулеметах с воздушным охлаждением сняли кожухи и радиаторы. Большинство пулеметов были оснащены гильзоулавливателями.

В феврале 1915 г. французский летчик лейтенант Гарро применил специальный отклонитель в виде треугольной призмы, укрепленной на лопастях винта под углом 45^о в месте пересечения лопастью линии канала ствола пулемета. Правда, полезная мощность винта уменьшалась на 8–10% и бесцельно пропадало много зарядов [15]. 

В апреле 1915 г. Энтони Фоккер предложил синхронизатор для стрельбы через винт. Синхронизирующий механизм связывал вал двигателя со спусковым механизмом пулемета.

Первый в мире специально спроектированный скорострельный авиационный пулемет системы Гаста использовал так называемое "зависимое спаривание пулеметов".

Рис. 2. Общий вид пулемета системы Гаста. Вид сверху в разрезе

1.2. Пулеметно-пушечное вооружение

Первыми пушками, установленными на самолетах, оказались 37-мм пушки Гочкиса. Они не имели автоматики вообще. В России (в конце 1914 г.) 37-мм пушка Гочкиса была установлена на 4-моторном самолете "Илья Муромец".

Рис. 3. 37-мм пушка Гочкиса, переделанная в России для установки на самолет

В 1916 г. французский летчик Гинемер предложил установить 37-мм полуавтоматическую пушку Гочкиса в развале блоков цилиндров V-образного мотора "Испано-Сюиза". Ствол пушки проходил через пустотелую втулку винта и слегка выдавался наружу. Таким образом, Гинемер впервые создал так называемую "мотор-пушку" [3].

Рис. 4. 37-мм пушка Гочкиса в развале блоков цилиндров V-образного мотора "Испано-Сюиза"

Первой специально сконструированной авиационной пушкой стала 20-мм автоматическая пушка германского конструктора Беккера. В пушке был использован принцип выката затвора при неподвижном стволе.

Рис. 5. 20-мм автоматическая пушка Беккера

К началу тридцатых годов в СССР был спроектирован первый специализированный авиационный пулемет - ШКАС (Шпитального — Комарицкого авиационный скорострельный). Калибр - 7,62 мм, а темп стрельбы составил 1800 выстрелов в минуту.

После войны Б. Г. Шпиталный писал: "Когда наши доблестные войска, взявшие штурмом Берлин, ворвались в канцелярию третьего рейха, то среди многочисленных трофеев, захваченных в канцелярии, оказался, на первый взгляд, необычного вида образец оружия, тщательно накрытый стеклянным колпаком, и лист бумаги с личной подписью Гитлера.

Прибывшие для осмотра этого образца специалисты с удивлением обнаружили под стеклом тульский авиапулемет ШКАС-7,62, и находящийся при нем личный приказ Гитлера, гласящий о том, что тульский пулемет будет находиться в канцелярии до тех пор, пока немецкие специалисты не создадут такой же пулемет для фашистской авиации. Этого, как известно, гитлеровцам так и не удалось сделать.

Немецкие специалисты не сумели раскрыть все секреты тульского пулемета" [15].

Рис. 6. Турельный вариант пулемета ШКАС

Пулемет можно было использовать в качестве синхронного, крыльевого или турельного. Однако, калибр этого оружия все же был маловат. Это влияло и на поражающую силу, и на дальность стрельбы. Поэтому в середине тридцатых годов в СССР разработали еще пулеметы калибра 12,7 мм. Один из них назывался УБ – Универсальный пулемет Березина, второй – ШВАК системы Шпитального - Владимирова авиационный крупнокалиберный.

Рис. 7. Турельный вариант пулемета ШВАК

Таблица 1

Сравнительные характеристики некоторых типов авиационных пулеметов

1.3. Орудия револьверного типа

Отличительной особенностью конструкции оружия обычного типа является наличие одного ствола и патронника, соединенных в единый узел. В вооружении револьверного типа имеется один ствол и вращающийся барабан с несколькими патронниками, либо наоборот.

Над первой в мире авиационной револьверной пушкой MG-213C работа была начата фирмой "Маузер" зимой 1942–1943 гг. Характерным отличием этой пушки являлся шарнир между газовым поршнем и подвижными частями механизма. Благодаря этому затвор отходил назад с вдвое большей скоростью, чем газовый поршень, хотя при этом несколько увеличился износ механизма.

Рис. 8. MG-213C в разрезе

Одним из самых массовых в арсенале западных ВВС стал М61 "Вулкан" с внешним электрическим приводом и со скорострельностью 6 тыс. выстрелов в минуту. А в Советском Союзе был создан ГШ-6-23 (Грязев — Шипунов) с газоотводным двигателем и скорострельностью 10 тыс. выстрелов в минуту.

Таблица 2

Сравнительные характеристики некоторых типов авиационных пушек

Глава 2.  История авиационных ракет

2.1. Неуправляемые авиационные ракеты

Первое в мире боевое применение нового ракетного оружия состоялось в 1939 г. при разгроме японских войск на реке Халхин-Гол. Строго говоря, небольшие ракеты пытались использовать еще в годы первой мировой, но они годились разве что для обстрела тихоходных дирижаблей. В 30-е годы ракетное оружие стало более совершенным. Предполагалось, что оно увеличит дальность эффективной стрельбы по вражеским самолетам. Однако на большой дистанции рассеивание неуправляемых снарядов было слишком большим, их применяли не часто [7].

Ракета С-5 (первоначально названная АРС-57) была разработана в ОКБ-16 (главный конструктор А. И. Нудельман). Примечательным отличием ракет С-5 от предшествующих советских неуправляемых авиационных ракет было складное оперение, обеспечивавшее компактное размещение ракет в направляющих трубах, собранных в один блок [6].

Ракеты С-5 создавались для поражения как наземных, так и воздушных целей. При атаке самолета противника, находящегося вне зоны действия пушечного огня, предполагалось буквально засыпать его градом ракет. Но на деле оказалось, что удачной может быть лишь атака неуправляемых ракет против бомбардировщиков или самолетов в плотном строю. Полет ракет к цели длился 5–10 с., поэтому маневренный противник мог легко уклониться от попадания.

На базе ракеты С-5 было создано множество модификаций.

Рис. 9. Неуправляемая ракета С-5

Семейство неуправляемых ракет С-13 включает несколько изделий разного назначения, и регулярно появляются новые. Особенность ракет типа "Тулумбас" заключается в их мощности. Семейство С-13 является удобным, недорогим и эффективным средством для решения широкого круга боевых задач.

2.2. Управляемые ракеты класса «воздух-воздух»

Первые управляемые ракеты класса «воздух-воздух» были созданы в Германии в годы Второй мировой войны. К концу войны в Германии были доведены до стадии серийного производства 2 ракеты - Ruhrstahl X-4 (Руршталь икс-4) и Hs‑298.

Проектирование ракеты X‑4 (серийное обозначение "8‑344") было начато в апреле 1944 г. на заводе фирмы "Руршталь" в Бракведе под руководством доктора М. Крамера [5].

Рис. 10. Ракета Ruhrstahl X-4, экспонируемая в Национальном музее ВВС в США

Управление ракетой производилось по проводам с самолета‑носителя. На двух из четырех крыльев устанавливались обтекатели катушек проводов телеуправления. Два других крыла несли осветительные патроны, предназначенные для определения местоположения объекта во время его полета. Крылья устанавливались не точно по оси корпуса, а с небольшим перекосом с тем, чтобы в полете снаряд вращался вокруг своей продольной оси со скоростью около 60 об/мин. Эта мера имела исключительную важность, так как возможные отклонения, допущенные при изготовлении и регулировке корпуса, крыльев или хвостового оперения, не сказывались на точности полета по траектории: вследствие вращения снаряда "средняя" траектория оставалась прямолинейной [15].

Ракета Hs-298 была спроектирована в 1944 г. фирмой «Хеншель» под руководством профессора Вагнера.

Hs-298 состояла из двух фюзеляжей, соединенных в одно целое. В нижнем фюзеляже помещался ракетный двигатель и приводимый в действие ветряной генератор, а в верхнем – боевой заряд и аппаратура наведения по радио.

Рис. 11. Ракета Hs-298

Управление осуществлялось посредством рулей высоты на горизонтальном хвостовом оперении и интерцепторов Вагнера на крыльях. Руля направления ракета не имела.

Сопровождение ракеты было визуальным, причем в дневное время для наблюдения использовались трассеры, а в сумерки – электрические лампочки на хвосте.

Анализ немецкого опыта подсказывал, что вручную наводить ракеты всё же достаточно сложно. При этом летчик должен был постоянно видеть цель. Облака, темное время суток или просто большая дальность до цели делали ручное наведение невозможным. Исключить эти факторы позволили успехи в радиолокации.

В 1946–1949 гг. была создана первая американская ракета "Файрбёрд" ("Огненная птичка") AAM-A-1. Система наведения - полуактивная радиолокационная. Взрыватель неконтактный. В 1949–50 гг. "Файрбёрд" испытывали на самолете B-26 и F-82 "Твин Мустанг". В 1950 г. работы над "птичкой" были прекращены. Работа самонаведения оставляла желать лучшего, а вес был слишком велик. Только за первые 2 года проектирования "птичка" обошлась в 2 млн долларов [15].

Рис. 12. Ракета Ryan AAM-A-1 Firebird на пилоне крыльев самолета-диспетчера Douglas DB-26B Invader

Проектирование первой ракеты "Спэрроу" ("Воробей") AAM-N-2 было начато в 1946 г. Летние испытания ракеты проведены в 1948–50 гг. На вооружение ракета была принята в 1955 г. Наведение ракеты на цель осуществлялось по лучу радиолокатора, с помощью которого пилот самолета-носителя отыскивал цель и следил за ней. В начале полета ракета управлялась автопилотом, который стабилизировал траекторию полета в промежуток времени, необходимый для входа ракеты в луч наведения. Когда ракета входила в луч, автопилот отключался.

Рис. 13. Ракеты AAM-N-2 Sparrow на прицепах

Для передачи ракете информации о величине ее отклонения от оси луча использовался для слежения за целью луч с конической разверткой. Если ракета отклонялась в сторону, то она получала сигнал, сила которого была пропорциональна отклонению. Точность системы наведения по радиолучу снижалась по мере приближения ракеты к цели, так как ширина луча увеличивалась. Другой недостаток этой системы заключался в том, что летчик должен был удерживать луч радиолокатора на цели до попадания в нее ракеты.

Что касается теплового наведения, то в США наиболее совершенной являлась ракета АIМ-9 "Сайдвиндер". Благодаря оптимизации системы управления получилась достаточно компактная и легкая ракета: всего 75 кг. Малогабаритные ракеты имели вполне очевидные преимущества: ими можно было вооружить самолеты легкого класса.

Еще одна особенность данной ракеты - роллероны. Это такие зубчатые колесики, которые стояли на ее управляющих поверхностях в хвосте, которые заменяли более сложные системы, обычно используемые для управления по крену. Они раскручивались за счет набегающего потока воздуха. Создавался гироскопический момент. Если ракета в силу каких-то возмущений отклонялась от первоначально заданной траектории, то роллероны за счет гироскопического эффекта отклоняли руль, и ракета возвращалась обратно [7].

Рис. 14. Ракета AIM-9 Sidewinder

Ракета К-5 (Р-5) стала первой принятой на вооружение советской управляемой ракетой класса "воздух – воздух"; она получила индекс РС-1У (реактивный снаряд первый управляемый). Разработчиком оружия являлось особое конструкторское бюро номер 2 под руководством Петра Грушина.

Рис. 15. Ракета РС-1У

На ракете был реализован радиокомандный принцип наведения. После того, как бортовой локатор обнаруживал самолет противника, летчик переводил станцию в режим автоматического сопровождения цели, и в ее сторону направлялся радиолуч. После пуска ракета летела внутри этого луча, при этом ее датчики фиксировали силу излучения. Если ракета начинала отклоняться от центральной оси, то величина сигнала уменьшалась, и автопилот ракеты вырабатывал команды на корректировку ее полета [7].

Такой принцип наведения был далеко не оптимальным. Алгоритм предусматривал практически прямолинейную траекторию полета ракеты. В том случае, если цель маневрировала, наведение срывалось, и маневренные характеристики самой ракеты не всегда допускали резких изменений траектории ее полета. Кроме того, управляющий луч постепенно рассеивался, и ракете было сложно удержаться строго по центру или хотя бы близко к этому положению.
Для исключения ошибок с радиокомандным принципом наведения ракета должна была ориентироваться не на управляющие сигналы с истребителя, а непосредственно на цель. То есть речь шла о самонаведении. Один из вариантов предполагал полуактивный радиолокационный метод. В этом случае локатор перехватчика облучал цель. Отраженный от нее сигнал фиксировала антенна, установленная на самой ракете. Летчику теперь не надо было удерживать противника строго на оси радиолуча. Правда, он все равно был несколько скован в своем маневре: облучать цель надо было до тех пор, пока ракета не попадет в нее.

При другом способе за основу бралось инфракрасное, то есть тепловое излучение самолета. Реактивный двигатель в этом случае являлся хорошим ориентиром для наведения. У подобного метода имелись свои минусы. Например, цель было сложнее распознать на фоне солнца, земли или в дождь. Зато никакой подсветки цели с перехватчика не требовалось, и после пуска летчик мог выполнять любые маневры. Реализовывалась формула "пустил и забыл" [7].

Работы по ракете Р-8 были начаты в 1955 г. в ОКБ-4 под руководством Матуса Бисновата и его заместителя В.Н. Елажки. Ракета Р-8 на вооружение принята не была, но послужила основой для Р-8МР с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения и Р-8МТ с тепловой (инфракрасной) головкой самонаведения.

Рис. 16. Ракета Р-8 под крылом Су-15ТМ, музей ВВС ВС Украины в г. Винница

Радиолокационный вариант оснащался конусообразным обтекателем, под которым скрывалась приемная антенна. Ракета с тепловой головкой имела закругленную носовую часть с прозрачным обтекателем. Под ним находилась оптическая система инфракрасного наведения.

В начале семидесятых годов государственным НИИ авиационных систем было проведено математическое моделирование воздушных поединков между перспективными американскими и советскими истребителями.

Оказалось, что в ближнем бою может сложиться ситуация, при которой ракете сразу после пуска придется изменить направление полета чуть ли не на противоположное.

Разработка новой ракеты ближнего боя началась в 1974 году. Она получила обозначение Р-73. В дополнение к аэродинамическим рулям ракету снабдили управляемым вектором тяги - механическим устройством, отклоняющим реактивную струю двигателя. Это позволяло создать боковую силу, разворачивающую Р-73 в нужном направлении. Все действия происходили в течение первых 4-х секунд полета на стартовом участке, где работает двигатель. В результате получилась исключительно маневренная ракета [7].

Рис. 17. Вид хвостовой части ракеты Р-73

Другим отличием Р-73 стал увеличенный сектор обзора головки самонаведения. Предшествующая ракета могла видеть цели, находящиеся строго по курсу полета истребителя, то есть плюс-минус 12^о. У Р-73 угол обзора составлял плюс-минус 45^о.

На последующих модификациях в поле зрения головки самонаведения находилась уже вся передняя полусфера.

Глава 3. Перспективные разработки вооружения

3.1. Перспективные разработки

По официальным данным в СМКБ "Новатор" ведётся разработка ракеты сверхбольшой дальности КС-172. Стартовый вес ее около 750 кг, дальность стрельбы до 400 км. Ракета оснащена радиолокационной головкой самонаведения.

Рис. 18. Ракета КС-172

В КБ "Звезда" разрабатываются ракеты большой дальности под предположительным названием К-31. Стартовый вес ракеты около 600 кг. Длина ракеты 5 232 мм, диаметр корпуса 360 мм, размах крыльев 779 мм. Вес боевой части 90 кг. Дальность стрельбы от 10 до 200 км.
AIM-260 JATM — перспективная американская авиационная ракета большой дальности, разработка которой началась не позднее 2016–2017 гг. Дальность применения оружия может превысить 200 км.
PL-21 или PL-XX — ракета класса "воздух-воздух", которая разрабатывается Китайской Народной Республикой. Средняя дальность в различных источниках составляет 300 км.

3.2. Опрос по теме исследования

Анализируя различные источники, где описываются ситуации, связанные с постоянным личностным, профессиональным ростом изобретателей, нам стало интересно мнение учащихся Уфимского авиационного техникума в возрасте 15-18 лет. Всего в опросе участвовало 57 человек.

Первый вопрос касался образования: "Влияет ли уровень образования на достижения в области вооружения? Почему?"

• 89% опрошенных ответили "да, влияет", на вопрос: "Почему влияет?" получили следующие высказывания:
• 68% - профессиональное образование в любой области позволит качественно выполнять поставленные задачи, видеть глубинные процессы производства и намечать перспективы развития;
• 13% ответили, что уровень образования не влияет на итоговый результат, главное – хорошо выполнять свою работу и не задаваться лишними вопросами. 

На вопрос: "Какие, по вашему мнению, виды авиационного вооружения будут востребованы в ближайшем будущем?"

• 32% ответили, что продолжится совершенствование ракетного вооружения;
• 28% уверенны, что будет налажено серийное производство авиационной лазерной пушки;
• 40% утверждают, что будут активно внедряться беспилотные системы управления с помощью искусственного интеллекта в уже имеющееся авиационное вооружение.

Таким образом, результаты опроса демонстрируют четкую связь между уровнем образования и достижениями в области авиационного вооружения в глазах опрошенных. Преобладающее мнение о влиянии профессионального образования подчеркивает важность понимания производственных процессов и способности к стратегическому планированию развития. Незначительная доля опрошенных, отрицающих влияние образования, акцентирует внимание на практических навыках и исполнительности.

Что касается перспектив развития авиационного вооружения, мнения разделились, однако прослеживаются основные направления. Совершенствование ракетного вооружения остается актуальным, что свидетельствует о стремлении к повышению точности и дальности поражения целей. Интерес к авиационной лазерной пушке отражает стремление к инновационным решениям и разработке оружия нового поколения.
Наибольший интерес вызывает активное внедрение беспилотных систем управления с использованием искусственного интеллекта. Это указывает на понимание важности автоматизации и повышения эффективности авиационного вооружения. Использование искусственного интеллекта позволит усовершенствовать системы наведения, распознавания целей и принятия решений, что приведет к повышению боевой мощи и снижению рисков для пилотов.

В целом, исследование отражает динамичный взгляд на будущее авиационного вооружения, в котором образованию отводится ключевая роль, а инновации и автоматизация определяют вектор развития. Полученные данные могут быть полезны для определения приоритетов в области подготовки кадров и разработки новых видов вооружения.

Заключение

По результатам работы мы пришли к следующим выводам:

1) История вооружения начинается с начала ХХ в. и характеризуется постоянным внедрением новых идей в авиационном вооружении. Изначально это были армейские ручные и станковые пулеметы. Установка треугольных призм, а позже синхронизаторов позволило стрелять через плоскость, ометаемую винтом. Увеличение калибров пулеметов и появление авиационных пушек обеспечило повышение поражающей силы и дальности стрельбы. А с появлением орудий револьверного типа многократно увеличилась скорострельность.

2) Разработки, исследования велись параллельно за рубежом и в России. Эти процессы были связаны с гонкой вооружения между мировыми державами, которые боролись за сохранение или увеличение своих территорий. 

3) Можно выделить основные этапы эволюции ракетного вооружения:

• Неуправляемое ракетное вооружение: Первые авиационные ракеты появились в начале XX века и активно применялись во многих конфликтах. Несмотря на простоту и дешевизну конструкции, точность и эффективность таких ракет оказались ограниченными.

• Управляемое ракетное вооружение: Во времена Второй мировой войны начали появляться управляемые ракеты, способные изменять свою траекторию под воздействием сигналов с самолёта-носителя. Немецкие X-4 и Hs-298 стали одними из первых попыток реализовать концепцию дистанционного управления. Эти технологии дали начало созданию принципиально новых видов ракетного вооружения.

• Самонаводящиеся ракеты: Применение теплового самонаведения на ракетах, таких как Р-8 и АIМ-9 "Сайдвиндер", позволило значительно повысить точность поражения целей. Советские разработки, такие как Р-73, внесли вклад в развитие концепции маневренных ракет.

4) Современное развитие авиационных ракет большой дальности демонстрирует стремительный рост технических характеристик и расширение возможностей. Наиболее значимые проекты представлены различными странами мира:

• Россия: ведутся активные разработки новых типов ракет. Среди них проекты СМКБ "Новатор" (КС-172) и КБ "Звезда" (К-31). Оба проекта обладают значительным потенциалом, предлагая высокие показатели дальности и массы боевой нагрузки.

• США: американский проект AIM-260 JATM направлен на создание высокоскоростной ракеты дальнего действия, превосходящей предыдущие поколения аналогичного вооружения.

• Китайская Народная Республика: китайские инженеры также занимаются разработкой собственных проектов, среди которых выделяется PL-21 / PL-XX.

5) На сегодня состояние авиационного ракетостроения определяется тенденциями увеличения дальности действия, массогабаритных показателей и точности поражения целей.

Таким образом, дальнейшее развитие авиационного вооружения несомненно будет связано с еще более совершенными системами. Активно внедряется искусственный интеллект, новые типы боеприпасов, беспилотные технологии и источники направленной энергии, которые также открывают новые горизонты. Это перспектива темы исследования.

Список использованной литературы

1. [Электронный ресурс] сайт. 20-мм пушка Becker Type M2. URL: https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.f30b2abb-697ce93a-3d26e42b-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Becker_Type_M2_20_mm_cannon (дата обращения 10.11.2025).
2. [Электронный ресурс] сайт. AIM-260 JATM. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/AIM-260_JATM?ysclid=ml15lvxsrt221441651 (дата обращения 06.12.2025).
3. [Электронный ресурс] сайт. Hispano-Suiza HS.404. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_HS.404?ysclid=ml15ii0igo247721540 (дата обращения 10.11.2025).
4. [Электронный ресурс] сайт. PL-21. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/PL-21?ysclid=ml15nlvslg173230652 (дата обращения 06.12.2025).
5. [Электронный ресурс] сайт. Ruhrstahl X-4. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ruhrstahl_X-4?ysclid=ml15pq52so904824946 (дата обращения 10.11.2025).
6. [Электронный ресурс] сайт. Авиационная пушка ШВАК. Оружие советских асов. URL: Авиационная пушка ШВАК. Оружие советских асов (дата обращения 10.11.2025).
7. [Электронный ресурс] документальный фильм. Авиационное вооружение. Точно в цель. Все серии. URL: https://vk.com/video-191512808_456239196 (дата обращения: 15.11.2025).
8. [Электронный ресурс] сайт. Авиация и космонавтика 1996 11-12. URL: Авиация и космонавтика 1996 11-12 читать онлайн бесплатно (дата обращения 11.11.2025).
9. [Электронный ресурс] сайт. Двуствольный пулемет Гаста. URL: https://topwar.ru/14204-pulemet-gasta.html?ysclid=ml15yven5r996238566 (дата обращения 10.11.2025).
10. [Электронный ресурс] сайт. КС-172. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A1-172?ysclid=ml15ro01i0346354035 (дата обращения 10.11.2025).
11. [Электронный ресурс] сайт. Русский инвалид. URL: длинная ссылка  (дата обращения 09.11.2025).
12. [Электронный ресурс] сайт. Система Гаста (оружие). URL: длинная ссылка (дата обращения 10.11.2025).
13. [Электронный ресурс] сайт. Универсальный пулемёт Березина. URL: длинная ссылка (дата обращения 10.11.2025).
14. [Электронный ресурс] сайт. ШВАК (пулемёт). URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%92%D0%90%D0%9A_(%D0%BF%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%91%D1%82)?ysclid=ml15w93788104074431 (дата обращения 10.11.2025).
15. Широкорад, А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк / Под общей редакцией А. Е. Тараса. – Минск: Харвест, 1999. – 560 с.
16. [Электронный ресурс] сайт. ШКАС. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%9A%D0%90%D0%A1?ysclid=ml15xf5h94604354028 (дата обращения 10.11.2025).
17. Митюрин Дмитрий Васильевич. Орел с пропеллером в лапах. / Дмитрий Васильевич Митюрин. // Родина.-2004-8-№5-С. 26-30