« Как зарекомендовала себя советская и российская военная и гражданская авиационная техника на службе в других странах»

Расторгуев Д.И.

МБОУ СОШ № 37,  г. Ставрополя

Наверное, многие из нас, летая самолётами различных российских авиакомпаний,  редко задумываются о том « Почему на российских воздушных трассах летают в основном иностранные  авиалайнеры?».Поставив себе целью разобраться в этом вопросе я и написал данную историко- исследовательскую работу. В дальнейшем , собирая,  изучая и анализируя материалы по данной работе я одновременно попытался  выяснить для себя: является ли Россия великой авиационной державой? Что входит в это понятие? Кто виноват, что у нас нет конкурентно- способных гражданских  самолётов? Всегда ли было так? И, а что будет дальше?..

Как нельзя лучше для этого подходит и тематика моей работы.                        

В первом разделе своей работы, я попытался кратко показать историю зарождения, становления,  развития и работы отечественной авиапромышленности в различных условиях и при различном общественном строе. Установлено, что пик развития нашей отечественной авиапромышленности приходится на советское время- 1960-1980-ые годы. В настоящий период состояние отечественного авиапрома я бы оценил как «попытка подняться с колен».  В дальнейшем, готовясь к докладу,  я добавил ещё один раздел, в котором попытался показать историю поставок за рубеж отечественной авиатехники и дать периодизацию развития нашей авиапромышленности и поставок за рубеж авиатехники.                                                             

В разделе « Советская и российская авиатехника за рубежом» дал краткий анализ работы нашей авиационной техники. Привёл некоторые факты и итоги боевой деятельности нашей авиации в различных войнах и военных конфликтах, отзывы о нашей технике иностранных специалистов и СМИ. Показал и доказал, что нам есть чем гордится, что наша авиатехника не хуже лучших мировых образцов. По основному критерию оценки «эффективность – цена – качество» в военном сегменте российская авиатехника выгодно отличается от других конкурентов . А вот  дальнейшие перспективы развития авиапрома вызывают смутную тревогу.                                                                                            

В результате выполнения работы пришёл к выводу:

1. Наша страна пока является ещё великой авиационной державой.
2. Советская и российская авиатехника неплохо зарекомендовала себя на службе за рубежом и нам есть чем гордится.
3. Причинами спада развития российского авиапрома и отсутствия на наших авиатрассах отечественных самолётов являются как объективные, так и субъективные причины.( - слабая кадровая политика; недостаточная мобильность действий Правительства на внешние и внутренние экономические вызовы; -некомпетентность и коррупция среди руководства министерств и ведомств; - отсутствие исполнительской дисциплины и  принципа персональной ответственности за порученное дело; - продолжающаяся распродажа активов предприятий авиапромышленности без учёта стратегического развития отрасли).

4. Каждому необходимо знать и помнить свою историю и  понять, -  что авиапром - это не прибыль , а безопасность и суверенитет государства!